日前，馬士基公布其第二季度財報，財報顯示馬士基Q2的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為51億美元，同比去年同期的17億美元，增幅高達200%，收入同比增長60%，達到142億美元。馬士基表示，2021年全年的目標是實現180億至195億美元的息稅前利潤，115億美元的現金流。
全球經濟正逐漸回暖，消費需求也正在回升，但集裝箱的短缺以及原材料短缺造成的供應鏈斷裂的情況卻沒能得到很好的緩解，尤其近來美國、韓國等國家出現疫情反復的情況，訂單量增加，但周轉率放緩，這些因素都使得運費居高不下。
"在集裝箱運輸方面，全球運力的需求并沒有得到很好的滿足，與此同時，洛杉磯港口貨船堵塞、“長生號”蘇伊士運河擱淺、馬士基位于中國的一港口，也是馬士基全球最大的港口之一在上個季度被迫關停1個多星期……這些突發事件對于本就棘手的物流現狀造成二次降維打擊，運費一漲再漲，也是情勢所逼。”馬士基一發言人Skou在接受采訪時表示。
根據貨運跟蹤公司Freightos的發文顯示，從中國運抵至美國的集裝箱價格已經攀至40英尺/2萬美元，創下歷史新高，相比于去年同期增幅達到500%以上。
Skou表示，線上消費因為疫情的出現已然是大勢所趨，而商品從零售商或工廠處輾轉至消費者手中離不開物流，尤其在經濟全球化的推動下，跨境物流的需求正在極速狂飆，美國市場目前極低的庫存率就是最好的證明，這些都促成市場對集裝箱的強勁需求，預計這樣的勢頭至少會持續到下一季度。
Skou在財報聲明中宣稱：“馬士基第二季度38%的增長中，有一半以上來自頭部海運客戶，另外，碼頭作業本季度盈利能力翻了一番。往后，馬士基將持續輸出高質量的海運服務，發展與客戶的長期友好合作伙伴關系，以延續目前良好的盈利態勢。”
馬士基的投資回報率在過去12個月中達到23.7%，Skou表示，按照目前盈利的能力以及現金流儲備狀況，馬士基有充足的實力進行有針對性的投資。近日官宣收購物流公司Visible Supply Chain Management和B2C Europe，是馬士基拓展電商業務能力的一部分。
微信公眾號